ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ19 Οκτωβρίου 2026 Συναδέλφισσες και συνάδελφοι, Όπως ήδη έχετε ενημερωθεί και από προηγούμενα Δελτία της Ομοσπονδίας για τους κοινούς ελέγχους που διενεργούνται από το Τμήμα Ελέγχου της ΠΝΟ και της Ναυτολογίας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, σας ενημερώνουμε για τις μέχρι τώρα καταβολές που έχουν γίνει στα μέλη των πληρωμάτων των παρακάτω πλοίων: Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» 13.951,07€ Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΤΙΓΟΝΗ» 3.194,98€ Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ» 6.149,03 Ε/Γ-Ο/Γ «ΩΚΥΑΛΟΣ» 18.

16 Οκτωβρίου 2026 Συμμετοχή της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας στο Συνέδριο της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας Συνδικάτων (ETUC) για τα Ευρωπαϊκά Συμβούλια Εργαζομένων (EWC) Πραγματοποιήθηκε στις 14 Οκτωβρίου στις Βρυξέλλες το Συνέδριο της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας Συνδικάτων (ETUC). Στο επίκεντρο του Συνεδρίου βρέθηκε η νέα, Αναθεωρημένη Οδηγία (ΕΕ) 2025/2450 για τα Ευρωπαϊκά Συμβούλια Εργαζομένων (Revised Directive for European Works Council-EWC) η οποία ενισχύει τα δικαιώμ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 15 Οκτωβρίου 2026 Σε συνέχεια των κοινών ελέγχων ναυτολογίας Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά – Τμήμα Ελέγχου ΠΝΟ, πραγματοποιήθηκε σήμερα έλεγχος στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΦΟΙΒΟΣ». Από τον έλεγχο προέκυψε μη ορθή καταβολή των υπερωριών για όλα τα μέλη του πληρώματος, για τους μήνες Ιούλιο Αύγουστο και Σεπτέμβριο. Συγκεκριμένα: Για το Μηχανοστάσιο Β’ Μηχανικό Γ΄ Μηχανικό Μηχανοδηγό και Καθαριστή, 40 ώρες για τον μήνα Ιούλιο, 40 ώρες για τον μήνα Αύγουστο και για τον μήνα Σεπτ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 13 Οκτωβρίου 2026 Σε συνέχεια των κοινών ελέγχων ναυτολογίας Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά – ΠΝΟ, πραγματοποιήθηκε σήμερα έλεγχος στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΩΚΥΑΛΟΣ». Από τον έλεγχο προέκυψε μη ορθή καταβολή των υπερωριών για όλα τα μέλη του πληρώματος και υπολείπονται 20 ώρες που πρέπει άμεσα να καταβληθούν για κάθε έναν από τους παρακάτω μήνες: Ιούνιο-Ιούλιο-Αύγουστο-Σεπτέμβριο. Στο δε πλήρωμα Μηχανοστασίου, οι επιπλέον ώρες που πρέπει να καταβληθούν ανέρχονται σε: 20+30 σύ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 09 Οκτωβρίου 2026 Με αφορμή το ατύχημα που σημειώθηκε στις εγκαταστάσεις της Motor Oil και όπως έχουμε ενημερωθεί από σχετικά δημοσιεύματα, έχουν τραυματιστεί πέντε συνάνθρωποί μας, δύο εκ των οποίων πολύ σοβαρά. Απευθύνουμε τις θερμότερες ευχές μας για ταχεία ανάρρωση. Το σημερινό ατύχημα στην Motor Oil υπενθυμίζει πόσο σημαντικοί είναι οι κανόνες ασφαλείας για την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Σε κάθε περίπτωση, οι αρμόδιοι θα αποφανθούν για το τι έχει συμβεί

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 09 Οκτωβρίου 2026 Κατόπιν νεότερης ενημέρωσης που λάβαμε, η κοινοπραξία του Αργοσαρωνικού, πέρα του πλοίου «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» που κατέβαλε τις υπερωρίες όπως ενημερώσαμε με προηγούμενο Δελτίο Τύπου, προχώρησε σε νέα διορθωτική κίνηση καταβάλλοντας υπερωρίες στα μέλη του πληρώματος και των άλλων τριών πλοίων που τελούν υπό έλεγχο, από το κοινό κλιμάκιο Ναυτολογίας Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και ΠΝΟ. Τα πλοία στα οποία καταβλήθηκαν οι υπερωρίες είναι τα Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΤΙ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 09 Οκτωβρίου 2026 Σε συνέχεια του από 08-10-2026 Δελτίου Τύπου της Ομοσπονδίας μας για τα αποτελέσματα του κοινού ελέγχου Ναυτολογίας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και της ΠΝΟ στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΟΣΕΙΔΩΝ», ήδη ενημερωθήκαμε ότι οι εξήντα (60) ώρες υπερωριακής εργασίας που υπολείπονταν και ήταν ένα από τα ευρήματα του ελέγχου, η εταιρεία σήμερα προχώρησε στην καταβολή αυτών των υπερωριών σε όλα τα μέλη του πληρώματος. Οι έλεγχοι θα συνεχιστούν και θα δοθεί ιδιαίτ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 08 Οκτωβρίου 2026 Την 1η Οκτωβρίου η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία απέστειλε αίτημα στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για την διενέργεια κοινών ελέγχων ΠΝΟ-Λιμενικής Αρχής για τα πλοία του Αργοσαρωνικού. Πραγματοποιήθηκε σήμερα έλεγχος στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΟΣΕΙΔΩΝ» και αυτό που προέκυψε και απαιτείται άμεσα η αποκατάσταση του, όπως αποδείχθηκε, είναι ότι η εταιρεία αποφάσισε αυθαίρετα την μείωση των καταβαλλόμενων υπερωριών κατά εξήντα (60) ώρες για κάθε

PRESS RELEASE for Immediate Distribution to IMO, ILO and ITF, ETF The Panhellenic Seamen's Federation has been closely monitoring the development of the situation since today morning in the fire that broke out on the RO/RO vessel "BLUE CARRIER 2" of the shipping company ATTICA GROUP, while sailing off Mykonos. The fire, as it seemed, was uncontrollable and could not be dealt with by the vessel’s own means and by the boats that rushed to help. What was the first concern, given